Forsiden | Software | Personligt | Realklasse 3B | MX-5 | Kolindsund | Camping | Fiskeopskrifter | Kontaktinfo   Fiat Stilo Vores 15 år gamle Fiat Punto var blevet meget træt og trængte til en udskiftning. Valget faldt på denne Fiat Stilo, som er svinet til med ekstraudstyr. Det, der gjorde udfaldet, er det ekstraordinært store soltag, som åbner et hul på 0,6 m² i tagfladen. Det store hul i taget gør ikke bilen til en roadster som vores MX-5, men vi havde stor fornøjelse af hullet, da vi i midten af september 2009 var på vej mod Harzen med temperaturer over 29 grader. Det føltes næsten som i en bil helt uden tag. Med lukket tag er der på varme dage hjælp at hente fra bilens Aircondition. Fiat Stilo er en anelse længere og højere end en VW Golf V, men  vejer ca. det samme. Dens EU normforbrug er 13,3 km/l, men jeg har over de første godt 4.000 km kørt den med et gennemsnitligt forbrug på 15,2 km/l. Cruise Control er en anden sjov ting ved denne bil. Systemet bidrager ikke til en forbedring af brændstoføkonomien, men gør det meget lettere at overleve en lang strækning med en urimelig lav hastighedsbegrænsning. Sæt hastigheden til 50+, slip speederen og lyt til P1 for at blive lidt klogere undervejs. Mere ekstraudstyr Forskydeligt splitbagsæde med armlæn/ski-lem (Herunder separate rullegardiner for afdækning af bagagerummet) Armlæn med opbevaringsrum mellem forsæderne og en skuffe under dem begge Sædevarme i forsæderne Højdejusterbart førersæde Højde - og længdejusterbart rat Kop/flaskeholdere i rigt mål Kørecomputer med to triptællere Styring af radio/CD-afspiller fra rattet Lys og 12 V udtag i bagagerummet Dette samt meget mere gør bilen ideel til camping og den er godkendt til at trække en campingvogn på 1100 kg, hvilket dog næppe bliver aktuelt for os. I forbindelse med købet fik bilen en Suvo-behandling og blev monteret med at anhængertræk. Bilen er udstyret med en 1,6 liters benzinmotor, der yder 103 hk. Den maksimale effekt og det bedste drejningsmoment afleveres i omegnen af 4000 rev/m og det betyder sammen med en ret høj gearing, at bilen føles sløv ved kørsel i cruising-tilstand omkring 2000 rev/m. Disse egenskaber har jeg hidindtil kun udnyttet til fremvisning af pæne forbrugstal for benzinøkonomi, som også langt overgår bilens EU normtal for benzinforbrug. Motoren er dog meget omdrejningsvillig og på trods af en kampvægt på næsten 1300 kg føles bilen ganske adret, når motoren blot holdes oppe i omdrejninger. Vi har på 1 måned kørt 4000 km i bilen uden at kunne registrere olieforbrug. (1,8 liters motoren er kendt for et højt olieforbrug, men altså ikke 1,6 liter motoren). I modsætning til forgængeren Brava/Bravo blev Stilo ikke en salgssucces for Fiat. 3-dørsversionen har ellers et ret friskt design og 5-dørsversionen adskiller sig ikke designmæssigt nævneværdigt fra konkurrenterne i Golfklassen. På grund af bilens begrænsede popularitet kan en Stilo i 2009 erhverves ret billigt. 70 - 90.000 kr for en 1,6 liters 5-dørsversion, der har kørt under 100.000 Km. Der er dog ikke mange med glaslameltag på markedet, men de er værd at gå efter.